Aux États-Unis, Ford fait payer en option le frunk du Mustang Mach-E. Le pire, c'est que le supplément demandé n'est pas non plus anecdotique : 495 dollars, soit environ 420 €.
Alors que la Commission européenne devait présenter sa règle exigeant la présence de 70 % de composants locaux pour prétendre aux aides à l'achat, celle-ci a été repoussée. Il ne faudra pas attendre bien longtemps, car la nouvelle échéance est fixée à début mars 2026.
Face aux lourdes surtaxes imposées par la Commission européenne sur les véhicules électriques importés de Chine, le groupe BMW multiplie les démarches diplomatiques. L'objectif : obtenir un allègement des droits de douane pour ses Mini électriques, en s'appuyant sur le précédent favorable obtenu par Cupra.
La start-up britannique Wayve a annoncé une levée de fonds majeure pour accélérer le développement de ses technologies de conduite autonome. Ce tour de table, soutenu par plusieurs géants de l'industrie automobile, marque un tournant dans la course aux robotaxis.
Renault s'associe à l'espagnol Basquevolt pour développer conjointement la technologie de batterie solide. Le futur des packs des voitures électriques au Losange ?
BMW semble opérer un ajustement majeur dans sa feuille de route technologique. Alors que la course au niveau 3 battait son plein, la marque privilégie désormais le perfectionnement des systèmes de niveau 2+, jugés plus pertinents pour les conducteurs.
BYD commence le déploiement de ses stations de recharge Megawatt Flash Charging. Capables de délivrer une puissance maximale de 1 360 kW, ces bornes permettent de récupérer environ 400 km d'autonomie en 5 minutes.
Volvo opère une campagne de rappel sur plus de 40 000 EX30 dont la batterie pourrait prendre feu. Le remplacement des packs pourrait coûter à la marque environ 165 millions d'euros. Heureusement, la France est épargnée.
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