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Espagne: à Madrid, la gare d’Atocha figée après la catastrophe ferroviaire en Andalousie

L'Espagne est toujours sous le choc après l’accident ferroviaire de dimanche avec la collision entre deux trains rapides entre Madrid et Séville à hauteur de Cordoue avec au moins 40 morts. Pedro Sánchez, le chef du gouvernement s’est rendu sur place pour clamer « l’unité nationale ». Reportage dans la gare d’Atocha de Madrid, d’où est parti le train Alvia et où devait arriver le Iryo parti de Malaga.

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Comment Donald Trump a bouleversé les Etats-Unis en un an

Depuis le 20 janvier 2025, le président américain a enchaîné les coups de force et les décisions controversées, au point de fragiliser l’Etat de droit aux Etats-Unis. Explications dans ce podcast avec Piotr Smolar, correspondant du « Monde » à Washington.

© Le Monde

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Espagne: à Madrid, la gare d’Atocha figée après la catastrophe ferroviaire en Andalousie

✇RFI
Par :RFI
L'Espagne est toujours sous le choc après l’accident ferroviaire de dimanche avec la collision entre deux trains rapides entre Madrid et Séville à hauteur de Cordoue avec au moins 40 morts. Pedro Sánchez, le chef du gouvernement s’est rendu sur place pour clamer « l’unité nationale ». Reportage dans la gare d’Atocha de Madrid, d’où est parti le train Alvia et où devait arriver le Iryo parti de Malaga.

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Comment Donald Trump a bouleversé les Etats-Unis en un an

Depuis le 20 janvier 2025, le président américain a enchaîné les coups de force et les décisions controversées, au point de fragiliser l’Etat de droit aux Etats-Unis. Explications dans ce podcast avec Piotr Smolar, correspondant du « Monde » à Washington.

© Le Monde

Le 20 janvier 2025, Donald Trump est de retour à la Maison Blanche. Investi en tant que 47e président des Etats-Unis pour un second mandat de président. En moins d’un an, il a enchaîné les coups de forces et les décisions controversées.
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xAI crée une task force de « talent engineers » pour accélérer ses recrutements IA

Elon Musk monte une « task force » dédiée au recrutement chez xAI. L’entreprise cherche une poignée de « talent engineers » capables d’identifier, d’approcher et de signer des profils d’exception, avec un rattachement direct à Musk et un mandat clair : accélérer l’embauche d’ingénieurs au meilleur niveau mondial.

Cette cellule est décrite comme un « petit groupe d’élite » chargé de concevoir des méthodes de sourcing non conventionnelles et de boucler des recrutements difficiles. Le portrait-robot mixe aisance technique et flair produit, avec un historique de lancements réussis, y compris précoces, et un profil d’« ingénieur pur jus » suffisamment social pour convaincre des pairs.

Le poste est basé à Palo Alto avec une rémunération annoncée entre 120 000 et 240 000 dollars par an, soit environ 110 000 à 220 000 €. La démarche intervient alors que la chasse aux talents en IA se tend davantage : Meta et Google multiplient les « acqui-hire » à coups de milliards, tandis que les géants n’hésitent plus à activer des incitations agressives. Sam Altman a ainsi évoqué des offres à 100 millions de dollars chez Meta pour attirer des employés d’OpenAI, un chiffre que Meta relativise en pointant des contre-offres supérieures côté OpenAI.

xAI recrute en pleine controverse autour de Grok

Malgré les critiques qui ciblent Grok, son chatbot maison, xAI poursuit son expansion. Début janvier, la société a levé 20 milliards de dollars, pour une valorisation supérieure à 230 milliards de dollars. Parallèlement, elle fait face à une réaction réglementaire et médiatique après la génération d’images sexualisées de personnes réelles sur X, avec des enquêtes en cours et une interdiction temporaire de Grok en Indonésie et en Malaisie.

Le procureur général de Californie examine les signalements de deepfakes impliquant des femmes et des mineurs. X a annoncé la semaine dernière l’interdiction pour Grok de produire des contenus sexualisant des personnes réelles. Au Royaume-Uni, le régulateur des médias suit également le dossier.

Course aux talents : engagement personnel des CEO

La personnalisation des approches est devenue la norme. Chez OpenAI, le chercheur en chef Mark Chen a rapporté en décembre que Mark Zuckerberg s’était directement impliqué jusqu’à livrer de la soupe à des ingénieurs ciblés pour les convaincre de rejoindre Meta. La « task force » de xAI formalise cette logique : moins de filtres RH, plus de contact direct, davantage d’outils sur mesure pour débloquer des profils rares.

Dans l’IA générative, la contrainte n’est pas tant l’accès aux GPU que la densité d’équipes capables d’itérer très vite entre recherche appliquée, produit et sécurité. En internalisant une équipe qui fonctionne comme un commando de closing, xAI signale qu’elle veut raccourcir les cycles d’embauche au moment où le marché sature, tout en imposant son rythme face aux stratégies d’acqui-hire des GAFAM.

Source : ITHome

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Xpeng ET1 : premier humanoïde « automotive grade » prêt pour l’industrialisation 2026

He Xiaopeng annonce que la première unité du robot humanoïde ET1, développée selon des standards automobiles, est « tombée » en interne. Le patron de Xpeng évoque une journée entière de revue et de discussion avec ses équipes et parle d’un jalon clé vers une production de masse à grande échelle de robots humanoïdes à haut niveau de capacité dès cette année.

Publication sur le lancement du robot ET1 par XPeng avec texte chinois.

Le calendrier public donné début janvier par Xpeng reste ambitieux : « AI physique » en déploiement industriel et montée en volume en 2026, deuxième génération de VLA embarquée au premier trimestre 2026, démarrage opérationnel du Robotaxi la même année, ainsi qu’une production de série pour le robot humanoïde et la voiture volante.

ET1, cap industriel et continuité de roadmap

L’ET1 se distingue par une approche « automotive grade » rarement revendiquée côté robotique humanoïde. Cela implique des exigences de fiabilité, de validation et de sûreté de fonctionnement alignées sur l’automobile, avec des chaînes d’assemblage et de tests calibrées pour le volume. Le message de He Xiaopeng cadre avec la trajectoire annoncée par le groupe lors de la « 2026 Xiaopeng Global New Product Launch » et indique que les prototypes sortent du stade de laboratoire pour entrer dans un cycle préindustriel.

Si Xpeng parvient à transposer ses pratiques d’ingénierie véhicule à un humanoïde, l’écart se jouera sur la motorisation, l’encodeur, l’équilibrage énergétique et la sûreté logicielle en environnement non contraint, autrement plus variables que dans l’automobile. L’intérêt stratégique est évident pour un acteur qui prévoit en parallèle Robotaxi et véhicule volant : mutualisation des briques perception/planification, chaîne d’approvisionnement certifiée et capacité d’itération rapide à coût maîtrisé.

Source : ITHome

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