Marianne est en train de se faire courtiser par Alain, au grand dam de Sébastien dans la suite de la série Demain nous appartient. Dans le courant du mois de janvier 2025 sur TF1, la cheffe de service va mettre fin à ce triangle amoureux.

CES 2025 is set to kick off in the next few days and MSI is breaking a few headlines early. MSI already made our favourite OLED monitor of 2024, and in 2025, MSI is set to raise the bar again with an all-new wave of QD-OLED monitors, including the world's first DisplayPort 2.1a 27-inch 4K/240Hz OLED monitor.

At 27-inches, the new MPG 272URX QD-OLED offers increased pixel density compared to the larger 32-inch 4K QD-OLED monitor that MSI released last year. This model comes equipped with a 5-layer tandem OLED panel featuring the EL Gen 3 technology. This new material composition improves efficiency up to 30%. With G-SYNC support, the monitor delivers smoother, tear-free gaming with reduced lag and fully compatibility with future hardware. a 27-inch QHD/500Hz gaming monitor is also on the way using the same QD-OLED panel technology.

While increased pixel density and sharpness is nice, some of us like to have a bit more size, especially when dealing with 4K resolutions. That is where the MPG 322URX QD-OLED comes in, offering a larger 32-inch 4K QD-OLED display with 240Hz refresh rate for ultra smooth gaming. The MPG 321URXW QD-OLED is another 32-inch option, with a white/silver design, so it can sit alongside white PC builds and peripherals.

All of the monitors mentioned have G-Sync compatibility, as well as DisplayPort 2.1a (UHBR20) for improved bandwidth and picture quality.

The final monitor MSI is showcasing at CES this year is the new MPG 274URDFW E16M, which features a MIni-LED backlight with 1152 local dimming zones. The monitor also offers dual-mode technology, so you can switch between 4K/160Hz or 1080p/320Hz modes. That means you can have access to sharper graphics and more virtual space to work with in the 4K mode, and then you can swap to 1080p to access even faster refresh rates for competitive games like Counter-Strike, Marvel Rivals, Call of Duty or Fortnite.

We will have boots on the ground at CES next week, so stay tuned for a closer and more in-depth look at all the latest tech coming our way.

KitGuru Says: Are you thinking about making the jump to a new gaming monitor this year? We recommend keeping an eye on the news coming out of CES, as there will be a number of exciting new displays announced.

Tesla a annoncé les chiffres de production et de livraison pour le dernier trimestre 2024, ce qui permet d’avoir une vision globale sur l’année qui vient de se terminer. Le constructeur exclusivement électrique a beau vanter le record battu au cours du trimestre sur le nombre de voitures vendues¹, ce n’est pas suffisant pour oublier qu’il n’a produit « que » 1 773 443 véhicules cette année. Ce n’est pas rien et c’est même suffisant pour que l’entreprise d’Elon Musk reste sur la première marche du podium une année de plus, mais c’est un chiffre décevant.

C’est en effet beaucoup moins que prévu et surtout, la première fois que Tesla produit moins de voitures d’une année sur l’autre. Pour le moment, 2023 reste un record en dépassant allègrement les 1,8 millions de véhicules produits. C’est en contradiction avec les promesses d’Elon Musk, qui a longtemps vanté une augmentation annuelle de 50 % pour atteindre 20 millions de véhicules produits chaque année à l’horizon 2030. Ces promesses ont disparu depuis un moment et le milliardaire envisageait un passage à vide en attendant le retour de la croissance dans le futur. Il n’avait manifestement pas tort et même si on peut lui accorder que le climat économique n’a pas aidé Tesla comme tous ses concurrents, l’entreprise a fait quelques choix malavisés.

Au lieu de se concentrer sur la voiture d’entrée de gamme moins chère promise dès 2020, Tesla a préféré lancer le Cybertruck à un tarif bien plus élevé et avec des caractéristiques moins bonnes que prévu. Par la suite, c’est le Cybercab dévoilé sous forme de prototype à l’automne qui a concentré ses efforts, alors même que la conduite entièrement autonome sans volant ni pédalier est encore loin d’être une réalité. Face à ce désintérêt pour un véhicule moins cher qui aurait pourtant eu autrement plus de succès, on a même pu penser que Tesla ne s’intéressait plus réellement aux voitures individuelles.

La production de voitures individuelles ne semble plus intéresser Tesla

La croissance pourrait être de retour en 2025, notamment grâce à l’arrivée la nouvelle version de la Model Y, son véhicule le plus populaire et de loin, qui est attendue en tout début d’année. Comme la Model 3 mise à jour en septembre 2023, on s’attend à un design légèrement retravaillé et à des gains importants sur l’efficience et le confort, mais aussi à un intérieur encore plus dépouillé, sans leviers derrière le volant. Elle relancera sans doute les ventes, sans pour autant suffire à inverser la tendance. Est-ce que c’est aussi en 2025 que l’entreprise sortira une voiture moins chère ? Si c’est ce qui est promis par Elon Musk, la méfiance reste de mise face à ses promesses rarement tenues.

Pour l’anecdote, Tesla reste en 2024 le numéro un mondial des voitures entièrement électriques, car BYD termine l’année juste en dessous après avoir vendu 1 764 992 voitures dépourvues d’un moteur thermique. L’écart est très réduit et surtout, les ventes de voitures électriques ont augmenté chez le constructeur chinois de 12 % par rapport à 2023. Cela reste une petite déception et le signe des difficultés des véhicules à batterie, puisque la croissance s’est déportée chez BYD sur les hybrides rechargeables, dont les ventes ont augmenté de près de 73 % d’une année sur l’autre.

Une tendance que l’Union européenne va accentuer à son insu en taxant les voitures purement électriques importées de Chine. Tous les constructeurs chinois, dont BYD, ont rapidement trouvé la parade en préparant des hybrides rechargeables qui échappent à la taxe…