Samsung a publié un communiqué de presse qui annonce l’ajout d’AirPlay dans les téléviseurs prévus pour les hôtels et d’autres lieux qui accueillent du public. Avec cet ajout, le géant coréen deviendra le deuxième constructeur de téléviseurs à pouvoir offrir la fonction « AirPlay dans les hôtels », après son compatriote LG qui était jusque-là le seul à le faire. Cette fonction avait été annoncée par Apple lors de la WWDC 2023 et elle est active dans quelques hôtels depuis le printemps dernier.

Son objectif est de simplifier l’utilisation d’AirPlay dans une chambre d’hôtel. Un code QR s’affiche sur la dalle du téléviseur et quand un appareil Apple le scanne, il se connectera dans la foulée automatiquement au réseau Wi-Fi de l’hôtel, puis au téléviseur grâce à AirPlay. Chaque chambre a son propre code QR pour la confidentialité (il ne faudrait pas que votre iPhone projette son contenu dans une autre chambre) et toutes les données liées à cette connexion sont automatiquement supprimées à la fin du séjour.

Samsung note que cette nouveauté sera réservée dans un premier temps aux téléviseurs HBU8000, avant d’être étendue à d’autres modèles dans cette gamme pensée pour les professionnels. En plus du matériel, les hôtels qui veulent offrir cette fonctionnalité doivent déployer un logiciel spécifique conçu par Apple alors autant dire que ce n’est pas une fonction que vous allez retrouver n’importe où avant un moment.

Pour l’heure, IHG est le seul partenaire d’Apple connu à proposer la fonctionnalité et ce n’est toujours que dans une poignée de ses propriétés, uniquement en Amérique du Nord et surtout aux États-Unis.

Vous l’aviez peut-être oublié, c’est aujourd’hui qu’Apple ouvre les précommandes pour son Apple Vision Pro dans plusieurs pays, dont la France. En conséquence, l’Apple Store en ligne a fermé ses portes pour quelques heures, avec une réouverture prévue autour de 14 heures en France, puisque c’est à ce moment que l’entreprise a prévu de lancer les précommandes.

Une fois ouverte, la boutique en ligne vous permettra de précommander un Vision Pro à partir de 3 999 € pour la version de base avec ses 256 Go de stockage. La version 512 Go coûtera 4 249 € et la version 1 To 4 499 €. Les livraisons sont prévues à partir du vendredi 12 juillet et on ne s’attend pas à de grosses difficultés au niveau du stock disponible. Apple a aussi promis de donner des détails sur les démos qui seront organisées pour tester le casque de réalité augmentée l’ordinateur spatial lors de l’ouverture des précommandes, on devrait ainsi en savoir plus cet après-midi.

Outre la France, le Vision Pro est aussi vendu dès aujourd’hui en Allemagne, en Australie, au Canada et au Royaume-Uni. D’autres pays devraient suivre, même si Apple n’a rien promis de plus.

Et pendant que les précommandes démarrent ici, le Vision Pro est entre les mains de nouveaux clients au Japon, à Singapour, en Chine et à Hong-Kong où la réservation avait débuté le 13 juin.

Rimac, devenu Bugatti Rimac depuis son acquisition de la célèbre marque française en 2021, est un petit constructeur automobile croate qui s’est spécialisé dans les supercars électriques, dont la Nevera, a abordé un tout autre domaine en présentant son premier prototype de la Verne¹. Loin des performances exceptionnelles habituellement associées à la marque, cette voiture électrique se contente de prestations modestes dignes d’une urbaine, ce qu’elle est. Surtout, elle abandonne toute notion de plaisir de conduite et même de conduite tout court, puisqu’il s’agit d’un véhicule exclusivement autonome.

En effet, Rimac a présenté un concurrent direct au futur robotaxi de Tesla avec Verne, qui est un service de taxis urbains autonomes avant d’être une voiture. Le prototype présenté à la presse n’est pas encore fonctionnel et le service ne doit pas ouvrir avant deux ans, si tout se déroule comme prévu, ce qui reste à prouver comme toujours dans ce domaine. Le sujet n’est toutefois pas nouveau pour la firme croate, qui travaille sur la conduite autonome depuis 2017.

Financée en partie par l’Union européenne et en partie par plusieurs investisseurs privés dont le groupe Hyundai, Verne a signé un partenariat avec MobileEye au lieu de partir de zéro sur la conduite autonome. La firme israélienne est un pionnier et spécialiste du domaine et ses technologies se retrouvent dans de nombreux véhicules en circulation (dont ceux de BMW). De quoi rassurer un petit peu sur les capacités de l’entreprise à créer des véhicules autonomes, même si le prototype n’est pas roulant. Il se veut en tout cas très proche de la version finale, notamment sur l’implantation des capteurs indispensables, à commencer par les LiDAR placés tout autour du véhicule.

Par rapport aux autres taxis autonomes en circulation aujourd’hui ou en projet, Verne a opté pour un format différent. Son prototype n’est pas un gros van ou un SUV, il a été optimisé pour deux personnes, de quoi satisfaire plus de 90 % de la demande selon l’entreprise. La cabine est spacieuse, l’objectif étant d’offrir plus d’espace qu’à l’arrière d’une Rolls-Royce. Une comparaison qui n’est pas innocente, quand on sait que l’entreprise vise le segment du luxe, avec notamment des sièges qui peuvent être inclinés pour plus de confort et plusieurs services intégrés sur l’écran de 43 pouces. Un grand coffre permettra de stocker les bagages et les portes sont coulissantes pour faciliter les entrées et sorties.

Bugatti Rimac ne s’est pas contenté de créer un prototype, c’est tout un service qui a été imaginé autour des véhicules. Une app permettra de commander une voiture et de contrôler de nombreux éléments (température intérieure, éclairage et même le parfum d’ambiance) avant même son arrivée et un centre est prévu dans chaque ville où le service opérera afin de charger les voitures, les nettoyer et réaliser l’indispensable maintenance. Les véhicules de Verne sont optimisés pour un usage public, urbain et intensif. Leur batterie de 60 kWh doit suffire dans ce cadre, même si des variantes avec plus grosses batteries pourraient être prévues dans un deuxième temps pour des trajets plus longs.

Zagreb devrait être la première ville qui accueillera Verne, dès 2026 dans l’idéal. Le constructeur estime que 500 véhicules suffiraient pour cette ville d’un million d’habitants, avec un temps d’attente estimé entre 5 et 7 minutes, similaire à ce qu’Uber propose sur place. Pour y parvenir, l’idée est d’optimiser le nombre de trajets que chaque véhicule peut effectuer, notamment en positionnant les taxis autonomes près des zones où ils seront les plus utiles, par exemple lors de la fermeture d’une boîte de nuit ou près d’une salle juste à la fin d’un spectacle. Grâce à ces optimisations, Verne espère offrir des prix inférieurs aux taxis pour un service bien supérieur sur le papier.

Après Zagreb, Verne compte lancer son service au Royaume-Uni dès 2027. L’entreprise discute avec de nombreuses villes et a même signé des accord avec onze communes dans le monde, notamment en Allemagne et au Moyen-Orient et discute avec une trentaine d’autres. L’intérêt est bien là, reste à savoir si Verne peut concrétiser toutes ses promesses. On aura des éléments de réponse dans deux ans, si tout va bien.

Au printemps 2023, 9To5 Mac avait déniché dans le code d’une bêta d’iOS 16.4 une mention à un « ComputeModule ». Il s’agissait manifestement de nouveaux produits Apple en cours de développement, sans que l’on sache très bien quoi. Plusieurs hypothèses avaient alors été émises, dont des modules additionnels qui pourraient servir à un futur casque de réalité augmentée (le Vision Pro n’avait pas encore été dévoilé) ou bien dans un Mac Pro, ou encore un module similaire à ceux de la fondation Raspberry, pourquoi pas pour de la domotique. Le même site revient aujourd’hui sur le sujet avec une bien meilleure réponse.

D’après 9To5Mac, ces ComputeModule correspondaient en réalité aux serveurs maisons créés par Apple, les mêmes qui vont servir au Private Cloud Compute d’Apple Intelligence. D’ailleurs, le site a trouvé un nouveau modèle noté ComputeModule14,1 qui correspondrait à la dernière version en date de ces ordinateurs, construits autour d’une puce Apple M2. D’après leurs informations, les ComputeModule13,1 et ‌ComputeModule13,3 trouvés dans iOS 16.4 correspondent à des serveurs qui utilisent une puce Apple M1 et ils seraient toujours en fonctionnement aujourd’hui. On ne sait pas s’ils serviront aussi à Apple Intelligence quand la fonctionnalité sera lancée ou s’il s’agissait de prototypes qui partiront bientôt à la retraite.

Quoi qu’il en soit, c’est un bon rappel qu’Apple travaille longtemps en amont sur ses nouveautés. L’entreprise utilise peut-être un prototype du Private Cloud Compute depuis au moins un an et demi, sans doute plus encore.