iOS 26.4 activera la possibilité de diffuser des vidéos sur le tableau de bord d’une voiture compatible avec CarPlay. Cette capacité a été annoncée dès la WWDC 2025, même si son déploiement va prendre du temps, d’autant que les constructeurs automobiles sont impliqués dans le processus. Chaque marque décidera en effet ou non d’intégrer cette nouvelle fonctionnalité, alors autant dire qu’on ne la retrouvera pas de sitôt dans nos voitures. En attendant, le simulateur CarPlay fourni par Apple permet de tester la nouveauté et d’en apprendre plus sur son fonctionnement.

C’est justement ce que le développeur Thomas Dye a pu faire et c’est ce qu’il présente dans une vidéo diffusée sur YouTube. Le Simulateur CarPlay est une app fournie par Apple depuis fin 2022 et c’est effectivement une bonne manière de tester le système destiné aux voitures depuis un Mac. Il ne détaille malheureusement pas ce qu’il a fait précisément, et je n’ai pas réussi à le reproduire sur mes ordinateurs. Il y a bien un profil dédié à la vidéo qui semble le parfait candidat, mais CarPlay plante dès le lancement avec mon iPhone 17 et je n’ai pas pu lancer la fonctionnalité comme il le montre dans sa vidéo.

Apple propose enfin un simulateur CarPlay pour macOS

Ce détour par le simulateur permet quoi qu’il en soit d’apprendre deux petites nouveautés sur la vidéo dans CarPlay. D’une part, Apple a prévu une variante CarPlay de son app TV destinée au service de streaming créé par ses soins. On peut ainsi consulter n’importe quelle série ou film proposé par Apple TV (le service) depuis l’écran de sa voiture, avec une interface très proche de celle que l’on a sur un iPhone ou une Apple TV (le boîtier). Apple n’a pas tellement retouché la présentation, ce qui est logique quelque part, cette fonction étant censée être limitée aux véhicules à l’arrêt.

On imagine que les autres services de streaming pourront en faire de même et adapter leurs apps à CarPlay. Comme il ne faut pas non plus trop en espérer, Apple a prévu un plan B pour pouvoir regarder (presque) n’importe quelle vidéo avec CarPlay. Le fonctionnement est similaire à celui d’AirPlay, la voiture sera une destination si l’iPhone est actuellement relié au système d’infodivertissement.

Comme avec AirPlay, la Dynamic Island pourra même suggérer de basculer sur l’écran de la voiture pendant la lecture d’une vidéo et tant que CarPlay propose cette possibilité. C’est une manière pratique d’afficher rapidement la vidéo sur le tableau de bord. Pendant la lecture distante, l’iPhone affichera un message rappelant la diffusion sur le système du véhicule, avec la possibilité de revenir à l’iPhone.

Sa vidéo fait aussi le tour de la section « Vidéo » qui s’ajoute aux réglages de CarPlay, même si son contenu est un petit peu décevant. On ne retrouve aucun paramètre intéressant, uniquement des informations de diagnostic qui ne seront utiles qu’en cas de problème. À tout le moins, ce sera un bon indice que sa voiture gère les vidéos, même si on peut imaginer que les constructeurs ne manqueront pas de l’évoquer dès l’activation de la fonctionnalité.

Reste maintenant à attendre la sortie de la version finale d’iOS 26.4, qui devrait avoir lieu au début du printemps, et surtout de savoir quelles voitures proposeront la nouveauté. Puisque la lecture de vidéo doit être automatiquement bloquée lorsque le véhicule est en mouvement, il faut sans doute au minimum une vérification que tout fonctionne. L’univers automobile étant ce qu’il est, peut-être que des constructeurs en profiteront pour réserver la nouveauté à leurs nouveaux modèles uniquement, ils ne se sont pas encore exprimés à ce sujet.

CarPlay : iOS 26 ne permet pas encore de regarder des vidéos dans les voitures, mais les constructeurs s’y intéressent

Tous les indicateurs sont au vert pour Garmin. Le spécialiste du GPS et des technologies portables vient d’annoncer des résultats records qui ont fait bondir son action de 10 % hier à Wall Street. Il faut dire que l’Américain a pulvérisé les attentes : au quatrième trimestre, le bénéfice ajusté par action s'est établi à 2,79 $ (contre 2,40 $ attendus) pour un chiffre d’affaires en hausse de 17 %, flirtant avec les 2,12 milliards de dollars.

Le Fitness en locomotive

C’est le segment « Fitness », qui tire la croissance vers le haut. Avec une progression fulgurante de 42 % en un an, cette division confirme que Garmin n'est plus seulement un fabricant d'appareils de navigation, mais un véritable poids lourd de l'électronique grand public. Un succès qui ne manquera pas de faire lever un sourcil du côté de l'Apple Park.

Au-delà du matériel, Garmin muscle son jeu sur le terrain des services. Entre les abonnements satellites inReach et la plateforme Connect+, cette activité progresse désormais aussi vite, sinon plus, que le reste du groupe. Interrogé sur cette montée en puissance, Cliff Pemble, le PDG de Garmin, se montre particulièrement optimiste :

« Notre activité basée sur l'abonnement croît aussi fortement, voire plus, que l'ensemble de nos activités. Mais comme tout le reste progresse massivement en parallèle, elle n'a pas encore franchi le seuil des 10 % de notre chiffre d'affaires global. »

Le patron de Garmin ne compte pas s'arrêter là et voit dans les services un levier de croissance pour chaque segment de l'entreprise, de l'aviation à la marine.

Connect+ : transformer l'essai du gratuit vers le payant

Si les débuts de Connect+ ont été timides, la machine semble enfin lancée. Cliff Pemble a donné des indices clairs sur la stratégie à venir, citant notamment le succès des fonctions de suivi nutritionnel. Selon lui, le taux de conversion des utilisateurs passant de la période d'essai gratuite à l'abonnement payant est « très, très élevé ».

Connect+ : Garmin fait payer des conseils par IA

L'idée est désormais d'étendre ce modèle. On peut imaginer un équivalent de Connect+ pour les pilotes d'avion ou des services de données premium pour les navigateurs, allant bien au-delà de la simple mise à jour de cartes. Garmin cherche à verrouiller son écosystème en rendant ses services indispensables à ses utilisateurs les plus fidèles.

Le spectre de la gratuité chez Apple

Alors que Garmin commence à cueillir les fruits de cette stratégie, la marque à la pomme aurait fait machine arrière. En gestation depuis plusieurs années, « Health+ » a été mis au moins sur pause, Eddy Cue estimant que la valeur ajoutée n'était pas encore suffisante pour justifier un abonnement supplémentaire. Toutefois, ce changement de stratégie pourrait être un vrai souci pour Garmin.

Santé : Apple revoit sa copie et remise « Health+ » au placard

Apple pourrait prendre tout le monde à contre pied et proposer des fonctionnalités similaires — aujourd'hui payantes chez la concurrence — directement et gratuitement dans une version survitaminée de l'application Santé. Pour l'utilisateur final, le choix entre un abonnement mensuel chez Garmin et une fonction intégrée « offerte » par Apple pourrait vite être fait. La guerre du sport connecté ne fait que commencer.

Concurrencer Apple sur tous les fronts, coûte que coûte. Tel semble être le credo de Mark Zuckerberg. Après les casques de réalité mixte, un nouveau terrain d'affrontement se dessine pour cette année : le poignet.

L’intérêt de Meta pour les montres connectées ne date pas d’hier. Il y a cinq ans, la maison mère de Facebook nourrissait de grandes ambitions, prévoyant même de lancer trois modèles différents équipés de caméras. Mais en 2022, le couperet tombe : face à la nécessité de réduire les dépenses de Reality Labs, sa division matérielle, le projet est enterré.

Meta n’aurait pas abandonné l’idée d’une montre connectée équipée d’une caméra

Alerte à Malibu

Ce n'était qu'un sommeil de courte durée. Selon les révélations de The Information, la décision de ressusciter l'appareil a été prise à la fin de l'année dernière, lors d'un séminaire stratégique dans la résidence de Zuckerberg à Hawaï. Entre deux sessions de travail sur le futur de l'entreprise, les cadres dirigeants ont acté le retour d'un projet au nom de code évocateur : Malibu 2.

L'objectif est clair : une sortie dès cette année. Ce retour aux affaires intervient alors que Meta tente de mettre de l'ordre dans sa feuille de route, passablement encombrée, dédiée à la réalité augmentée (AR) et mixte (MR).

Mais la montre n'est pas le seul fer au feu de Menlo Park. Meta prévoit également de lancer cette année une nouvelle version de ses lunettes connectées, fruit de son partenariat avec Ray-Ban. Portant le nom de code Hypernova 2, ce modèle succèderait à la première version équipée d'un affichage tête haute.

Pour rappel, le modèle actuel intègre un minuscule écran directement dans l'un des verres et est commercialisé aux États-Unis au tarif salé de 799 $. Avec cette itération "2", Meta espère sans doute affiner son produit, sachant qu’Apple se prépare à entrer sur ce marché l’année prochaine..

Un embouteillage de produits ?

Avec pas moins de quatre paires de lunettes intelligentes actuellement en développement, l'état-major de Menlo Park commence toutefois à s'inquiéter. Lancer trop d'appareils dans un laps de temps réduit pourrait non seulement saturer le marché, mais surtout perdre le consommateur. En conséquence, les calendriers sont réévalués pour laisser de l'air à chaque produit.

Pourtant, la montre conserve une place centrale dans cet échiquier. Si The Information reste avare en détails techniques sur la "Malibu 2", la logique stratégique est implacable. À l’heure où les géants de l’IA cherchent désespérément à s’installer sur nos corps et vêtements, la montre reste sans doute l’un des accessoires les plus acceptés socialement.

À chaque fois qu’Apple expédie un carton d’invitation, le rituel est immuable : on scrute, on zoome et on décortique le moindre pixel à la recherche d’un indice caché sur les nouveautés à venir.

Pour beaucoup, l’identité visuelle du prochain « Special Apple Experience » vend déjà la mèche : elle révélerait les coloris des futurs MacBook d’entrée de gamme. Depuis l’émergence des premières rumeurs, il se murmure que ces portables joueraient la carte du flashy. Un rendu de MacRumors donne d’ailleurs une idée assez précise du résultat si cette théorie venait à se confirmer.

Apple : une « Special Experience » le 4 mars pour dévoiler ses nouveautés, sans keynote ?

Du jaune, du vert et du bleu au menu

Sur Weibo, le fuiteur « Instant Digital » enfonce le clou : selon lui, la charte chromatique du logo Apple utilisé pour l'événement correspondrait exactement aux teintes du nouveau Mac d’entrée de gamme. Le visuel de l'invitation, qui met en scène un logo en 3D composé de disques transparents jaunes, verts et bleus, ne serait donc pas qu’une coquetterie graphique, mais une promesse de disponibilité immédiate pour ces nouvelles machines.

À quoi ressemblerait le MacBook “low-cost” équipé d’une puce d’iPhone ?

Cette thèse vient corroborer les analyses de Ming-Chi Kuo. Dès juin 2025, l’analyste prédisait que ce MacBook abordable adopterait une robe argent, bleue, rose ou jaune, calquant ainsi son offre sur celle de l’iPad 10. Dans sa dernière infolettre, Mark Gurman a indiqué qu’Apple avait testé une large palette de couleurs « ludiques », s’éloignant radicalement des tons austères et feutrés de la gamme actuelle.

Un parfum d'iBook G3

Si Apple va au bout de ses intentions, nous pourrions tenir là le MacBook le plus coloré depuis l'époque héroïque de l'iBook G3 à la fin des années 90. À l'époque, les Tangerine, Blueberry, Indigo, Graphite et autres Key Lime avaient dépoussiéré l'informatique mobile. Gurman tempère toutefois en précisant que si le jaune, le vert, le rose ou le gris sidéral ont bien été testés, rien ne garantit qu'Apple commercialisera toutes ces déclinaisons.

Le prix : la barre psychologique des 750 $

Au-delà de l'esthétique, deux inconnues majeures subsistent : le tarif et le patronyme. Côté prix, le mystère reste entier, mais compte tenu de l’insistance des rumeurs, on serait déçu si la facture dépassait les 750 $. Un tarif qui sonne « abordable » outre-Atlantique, mais qui se traduirait chez nous par un bon 800 € minimum. C’est peu ou prou le prix actuel d’un MacBook Air M2 que l’on trouve en promotion depuis de longs mois. Pour que l’offre soit réellement pertinente, ces 750 $ constituent donc la fourchette haute de ce que l'on est en droit d'attendre.

MacBook low-cost : les 8 Go seraient de retour et un clavier sans rétroéclairage

MacBook « tout court », « e » ou « LC » ?

Enfin, reste la question du nom. Par commodité, nous l’appelons « MacBook low-cost », même si, à l’échelle du marché PC, le produit n’aura rien de vraiment économique. « Low-cost » pourrait se résumer par le sigle LC : un MacBook LC serait un clin d’œil savoureux à l’histoire du Mac (le Macintosh LC de 1990), mais on n'y croit guère.

D'autres évoquent l'appellation « MacBook SE », mais le suffixe semble en perte de vitesse à Cupertino. En s'inspirant de l’iPhone 16e, Apple pourrait opter pour un « MacBook e ». Ce serait surprenant, mais pourquoi pas… Finalement, la solution la plus probable est peut-être la plus simple : l’appeler « MacBook », tout court. Ce serait un retour aux sources, dix ans après le lancement du modèle 12 pouces qui, malgré un positionnement tarifaire différent, partageait avec ce nouveau projet une certaine idée de la mobilité simplifiée.

La rumeur flottait dans l’air depuis quelques jours, elle est désormais gravée dans le marbre d'un document technique destiné aux développeurs. Avec l'arrivée prochaine d'iOS 26.4, Apple s'apprête à lever l'une des dernières barrières de son système embarqué : CarPlay va enfin autoriser les agents conversationnels tiers.

CarPlay pourrait rapidement s’ouvrir à d’autres chatbots que Siri

Siri ne sera plus seul à bord

Jusqu'à présent, pour interagir à la voix avec son iPhone au volant, il fallait composer avec les limites de Siri. Une époque bientôt révolue. Le guide de développement de CarPlay confirme l'apparition d'une nouvelle catégorie d'applications officiellement supportées : les "apps conversationnelles basées sur la voix". En clair, les services d'IA comme ChatGPT, Claude ou Gemini vont pouvoir s'installer sur votre écran de bord.

Pour encadrer cette nouveauté, Apple a mis au point une interface de contrôle vocal inédite. Elle permettra aux applications de fournir un retour visuel optimisé, évitant ainsi au conducteur de quitter la route des yeux pour consulter son smartphone.

Un cadre strict pour la sécurité

L'ouverture de l'écosystème CarPlay reste, comme toujours, très encadrée par Cupertino. Pour obtenir leur ticket d'entrée, les éditeurs comme OpenAI, Anthropic ou Google devront montrer patte blanche :

• Une interface dédiée : Les apps devront impérativement intégrer le nouvel écran de contrôle vocal d'Apple.
• Pas de contrôle véhicule : Ces IA pourront répondre à vos questions existentielles ou résumer vos courriels, mais elles n'auront aucun accès aux fonctions de la voiture (climatisation, vitres) ni aux réglages profonds de l'iPhone.
• Lancement manuel : Contrairement à Siri, pas de "Dis ChatGPT" pour réveiller le chatbot. Il faudra toujours lancer l'application manuellement depuis l'écran CarPlay avant de pouvoir converser les mains libres.

Cette évolution marque une étape importante pour CarPlay, qui se contentait jusqu'ici de catégories très spécifiques (navigation, musique, messagerie classique). En intégrant les chatbots, Apple reconnaît l'importance croissante de l'IA générative dans notre quotidien, même lors de nos déplacements. C’est aussi quelque part un énième aveu d’échec pour Siri.

Actuellement en phase de test, iOS 26.4 devrait être déployé en version finale pour le grand public d'ici le printemps.

iOS 26.4 : la vidéo dans CarPlay se rapproche

Tesla et CarPlay : un mariage de raison qui se fait attendre