Poussée par un contexte géopolitique brûlant, l'Union Européenne met les bouchées doubles pour ne plus dépendre des services étrangers dans l'espace. Le projet IRIS² en est la démonstration la plus éclatante.

Vu de l’extérieur, seul un œil averti peut distinguer un AirTag 2 de son prédécesseur : il faut se pencher sur les inscriptions pour repérer la différence. À l’intérieur, Apple a apporté davantage de modifications.

Comme le montre le démontage réalisé par le youtubeur Joseph Taylor, la carte mère de l’AirTag 2 est plus fine que celle du modèle original. Les connecteurs de la pile ont été repositionnés et la nouvelle carte intègre plusieurs points de test supplémentaires, sans doute destinés à la fabrication ou au diagnostic. On note aussi de nouveaux marquages à l’intérieur du compartiment de la pile, dont un motif ressemblant à un code QR.

Le module du haut-parleur a lui aussi été revu. On s’y attendait un peu, car Apple annonce un haut-parleur plus puissant. La bobine intégrée à la coque en plastique apparaît légèrement plus grande que sur l’AirTag 1, tandis que l’aimant du haut-parleur est désormais bien mieux fixé. Sur le modèle original, celui-ci se retirait assez facilement, ce qui permettait de rendre la balise muette assez simplement, faisant d’elle un mouchard nuisible. Sur l’AirTag 2, son extraction demande un effort nettement plus important.

Le youtubeur avance que l’utilisation plus importante d’adhésif pourrait répondre à une volonté de limiter le démontage. Néanmoins, malgré le retrait de la bobine et de l’aimant du haut-parleur, son AirTag a toutefois continué à se connecter à un iPhone, signe qu’Apple n’a pas mis en place de blocage logiciel ni de mécanisme d’alerte déclenché par des modifications matérielles.

Ce n’est pas mentionné dans ce démontage, mais l’AirTag 2 a aussi de nouvelles puces Bluetooth et Ultra Wideband qui augmentent sa portée de détection. Le produit est dès à présent en vente à 35 € l’unité ou 119 € le lot de quatre.

Premier déballage des AirTags 2

Google continue d’intégrer Gemini en profondeur dans Chrome. Le navigateur va gagner une fonction de « navigation automatique », laissant l’assistant IA effectuer différentes actions à votre place : il pourra par exemple planifier des rendez-vous, gérer des abonnements ou chercher des vols sans avoir besoin de l’utilisateur.

Le concept est similaire à celui des « agents IA » pensés pour effectuer des actions dans leur coin. Le communiqué de Google cite différentes utilisations : trouver un hôtel abordable sur plusieurs dates, remplir des formulaires, récupérer des documents, vérifier qu’une facture a bien été payée…

L’entreprise affirme que Gemini pourra filer un coup de main pour des actions plus complexes. L’entreprise prend l’exemple de l’organisation d’une soirée à thème. Il est possible de simplement donner une image à Gemini, qui va chercher les objets de la photo avant de les ajouter dans un panier. L’assistant peut comprendre les limites de budget, et même ajouter des codes promo. La nouveauté sera réservée aux abonnés AI Pro et AI Ultra, et va dans un premier temps être lancée aux États-Unis.

Gemini va pouvoir utiliser le gestionnaire de mot de passe de Google pour se connecter si besoin. L’entreprise vante également la prise en charge de son Universal Commerce Protocol (UCP), un standard open-source développé avec plusieurs acteurs comme Shopify ou Etsy pour standardiser les actions d’achat réalisées par des IA. Google assure garder la sécurité de l’utilisateur en tête, le modèle demandant de valider certaines opérations critiques comme un achat en ligne.

Chrome n’est pas le seul à miser sur un tel concept. OpenAI a quelque chose de similaire dans son navigateur Atlas, mais le résultat était assez lent dans nos tests. Nous avions tiré les mêmes conclusions d’un test de Comet, le navigateur de Perplexity. On verra si Google arrive à faire mieux.

L’entreprise a sinon présenté quelques autres nouveautés, à commencer par un panneau latéral permettant d’accéder à Gemini n’importe quand. Celui-ci est compatible avec le moteur de retouche d’images Nano Banana afin de modifier n’importe quelle photo dans la fenêtre du navigateur, sans avoir à la télécharger. Google veut également apporter sa fonction permettant à l’assistant de se souvenir des conversations précédentes et de les mentionner. Cette capacité arrivera dans les mois qui viennent.

La France et l'Europe prennent subitement conscience de leur extrême vulnérabilité face aux géants du cloud US. Le risque d'une coupure des services, longtemps jugé improbable, est devenu une menace systémique. Entre le cas Huawei et les sanctions passées, le spectre d'un "blackout" technologique plane, forçant une quête urgente de souveraineté pour éviter un désastre économique.

Tesla a publié ses résultats financiers pour le quatrième trimestre 2025, ce qui permet par la même occasion de faire le bilan annuel. Pas de surprise réellement de ce côté, les ventes ont bien baissé et on se doutait que l’année passée n’allait pas être positive. De fait, le constructeur texan annonce des revenus en baisse de 3 % par rapport à 2024 et même de 10 % en ne gardant que ceux liés à l’automobile. Ses bénéfices ont également baissé de 2 % et dans l’ensemble tous les chiffres sont dans le rouge, sauf du côté du stockage de l’énergie et des services, deux domaines qui continuent de croître.

Ces chiffres sont un bon résumé de la trajectoire actuelle de Tesla, qui ne s’intéresse plus aux voitures individuelles depuis plusieurs années et cela se ressent de plus en plus. L’entreprise ne s’en cache plus d’ailleurs, elle le revendique même dans sa communication, en notant ainsi dans le résumé fourni avec ses résultats financiers que « l’année 2025 a marqué un tournant décisif pour Tesla, alors que nous avons encore élargi notre mission et poursuivi notre transition d’une entreprise centrée sur le matériel vers une société d’intelligence artificielle appliquée au monde physique ».

La production de voitures individuelles ne semble plus intéresser Tesla

Voilà qui éclaire le choix d’abandonner tout simplement les deux voitures historiques de l’entreprise. La Model S comme la Model X ne seront plus produites à partir du deuxième trimestre 2026 et ces deux véhicules n’auront aucun successeur. Elon Musk a justifié ce choix pendant l’échange qui suit la présentation des résultats par la nécessité de convertir la chaîne de production dans l’usine de Fremont, en Californie, pour l’assemblage des robots Optimus. La véritable raison est plutôt à chercher du côté du désintérêt de son entreprise pour ces deux voitures depuis bien des années, alors que le prix restait très élevé : à partir de 109 990 € pour la berline et 114 990 € pour le SUV.

Sans surprise, les ventes étaient très basses, même si on n’a pas les chiffres exacts. Tesla distingue uniquement ses Model 3 et Y de tous ses autres modèles dans les statistiques fournies et cette catégorie « autre » représente déjà une minorité de la production : 50 850 véhicules en 2025, contre près de 1,6 million pour les deux autres. Dans cette production, il n’y a pas que les Model S et X, il y a aussi le Cybertruck et le Semi, si bien que l’on estime que la production annuelle des deux modèles historiques de Tesla tourne autour des 30 000 exemplaires. Autant dire que la capacité de production dédiée de 100 000 véhicules était largement inutilisée.

Des robots pour remplacer des voitures, le message ne pourrait pas être plus clair. À ce sujet, Tesla annonce l’arrivée prochaine d’une troisième génération de son robot Optimus, avec plusieurs changements importants, notamment du côté des mains. Cette génération est celle qui devrait être produite en masse, une étape majeure qui devrait intervenir d’ici à la fin de l’année 2026. On se méfiera des promesses d’Elon Musk, d’autant qu’il a admis suite aux résultats financiers que les robots construits jusqu’ici n’ont aucun rôle concret, une contradiction directe de ses précédentes déclarations.

Elon Musk annonce le robot Optimus en vente publique dès fin 2027

La trajectoire d’Optimus ressemble au fond à celle de la conduite entièrement autonome dans les voitures. Elon Musk promet depuis des années que c’est un problème résolu, alors qu’elle n’existe toujours pas. Le milliardaire a ainsi vanté les premiers essais sans supervision à Austin, alors même qu’il y a toujours une supervision, simplement déplacée dans une voiture balais. Les résultats mettent aussi en avant l’arrivée du service en Californie, alors que l’entreprise n’a toujours pas demandé le permis nécessaire pour la conduite autonome, si bien que le service de Robotaxi est toujours basé sur des Model Y avec un employé derrière le volant.

Malgré tout, le développement de la conduite autonome se poursuit et Tesla a d’ailleurs donné quelques chiffres sur le nombre d’utilisateurs du programme FSD (Full Self-Driving), une option payante. Au dernier trimestre 2025, il y avait 1,1 million de véhicules avec FSD, soit environ 12 % du parc d’après les calculs d’Electrek. Cela correspond soit aux conducteurs qui ont payé l’option actuellement facturée 7 500 € en Europe, soit à ceux qui ont opté pour l’abonnement qui va devenir bientôt la seule formule proposée en Amérique du Nord. C’est une augmentation de l’ordre de 35 % sur l’année et certainement un moteur important de la croissance des services.

Tesla supprime l’Autopilot de base aux États-Unis pour mieux vendre sa conduite (pas encore) autonome

Parmi les autres annonces liés aux résultats financiers, notons le retour des cellules 4680, mais cette fois pour la Model Y, un signe fort de l’échec du Cybertruck. Ce format imaginé en interne devait permettre à Tesla de réduire le prix des batteries tout en augmentant les capacités. Le constructeur l’avait lié à son pick-up électrique, après avoir initialement promis que cela allait lui permettre de vendre une voiture électrique à 25 000 $.

Tesla promet une voiture à partir de 25 000 $ et de 2023

Le Cybertruck ne se vendant quasiment plus, la production va servir maintenant à la voiture électrique la plus vendue aux États-Unis, mais surtout pour des raisons financières. Sa production se fait en effet entièrement sur le sol américain, alors que les autres batteries viennent en partie d’Asie et sont soumises à des frais de douane importants suite à la politique protectionniste de Donald Trump, pourtant soutenu par Elon Musk.

Tesla a aussi promis que la production de masse de son semi-remorque allait enfin débuter en 2026, une promesse que l’on entend régulièrement depuis la présentation du camion en 2017. Le Roadster dévoilé à la même occasion resterait prévu si l’on en croit le communiqué de presse, une autre promesse répétée tant de fois que plus grand monde n’y croit.

Sam Altman, frustré, annule sa commande de Tesla Roadster et se prend un mur

En parlant de robot, le Cybercab doit lui aussi être produit dans le courant de l’année. Reste à savoir si ce sera vraiment le véhicule présenté à l’origine, sans volant ni pédalier, sachant que l’on a croisé depuis plusieurs prototypes qui avaient ces deux équipements…

Tesla présente le Robotaxi et promet son arrivée sur les routes américaines d’ici deux ou trois ans

Il existe un mod pour Baldur's Gate 3 qui rajoute du contenu datant de l'accès anticipé, et que les développeurs ont supprimé pour la version finale.

Des images saisissantes montrent un avion de recherche de la NASA glissant sur le ventre, enveloppé de flammes, lors d'un atterrissage d'urgence spectaculaire mais parfaitement maîtrisé au Texas.

Le dernier iPad standard est en promo chez Amazon Italie. La plateforme affiche ce modèle à 341,50 €, contre 389 € en Apple Store dans l’Hexagone. Une remise de 12 % plus intéressante que la promo Amazon France, où la tablette est vendue 359 €. Notons que le tarif s’ajuste pour la TVA une fois à l’étape du paiement. L’appareil embarque 128 Go de stockage.

Cet iPad 11 a été lancé en début d’année dernière. Il s’agit du modèle d’entrée de gamme de la marque, qui est assez similaire à l’iPad 10 dévoilé en 2022. La tablette arbore un design plus moderne évoquant l’iPad Air, auquel elle emprunte le bouton Touch ID.

Le gros changement vient surtout de l’arrivée de la puce A16, que l’on a découverte sur l’iPhone 14 Pro. Ce n’est pas le plus véloce, mais cela sera largement suffisant pour une utilisation basique consistant à aller sur le web ou regarder des vidéos. Apple Intelligence n’est pas pris en charge (il réclame au minimum un A17 Pro), mais ce n’est pas vraiment un problème au quotidien vu le peu de fonctions disponibles actuellement.

Test de l'iPad A16 : il fait l'essentiel sans zèle

Si vous cherchez un modèle un peu plus véloce, on notera qu’Amazon propose de bonnes remises sur les iPad Air. La dernière génération M3 en format 11" est à 577 € avec 128 Go, soit 14 % de moins qu’en Apple Store. C’est plus cher que cet iPad basique, mais la puce M3 devrait vous permettre de tenir de longues années.

Si le stockage vous importe plus, le modèle M2 avec 256 Go est affiché à 730,99 € en format 11" chez Darty. Il s’agit de la version 5G, ce qui pourra être pratique si vous l’emmenez souvent en extérieur. En comparaison, l’actuel modèle M3 a configuration similaire coûte 959,99 €.

Les données d’une montre connectée vont-elles pousser la justice à rouvrir le dossier de l’affaire Pilnacek ? Rappel des faits : Christian Pilnacek, véritable éminence grise du ministère fédéral de la Justice autrichien, a été retrouvé mort le 20 octobre 2023 dans un bras du Danube après une soirée mouvementée. Si l’enquête a initialement conclu à un suicide, la version officielle peine à convaincre. Cette semaine, une commission d’enquête tente de faire la lumière sur la procédure, alors que les relevés de sa Samsung Galaxy Watch apportent un éclairage inédit.

À cette occasion, le journal Der Standard a pu consulter le rapport d'expertise informatique contenant les dernières données enregistrées par la montre de la victime.

Une montre connectée, un chalumeau et un cadavre : l’affaire autrichienne au parfum de polar

Des octets en guise de témoignage

Selon les relevés, la connexion Bluetooth entre la montre et le smartphone de Christian Pilnacek a été rompue à 1h07. À cet instant, il quitte apparemment l’appartement de sa compagne, où il avait laissé son téléphone. Un quart d’heure plus tard, à 1h22 précises, la montre « entre dans l’eau » d'après l'analyse de l'expert. Jusqu’à 1h47, l’accéléromètre enregistre un « cluster d’événements d’interaction et de mouvements de la main », signe d'une activité physique encore présente.

Puis, c'est le silence radio. Un calme qui ne sera rompu qu'entre 3h25 et 4h13. Durant cette période, la montre génère à nouveau une quantité importante de données. « À la fin de ce laps de temps, la montre ne se trouve plus dans l'eau », note le rapport. Plus troublant encore : aucune donnée de pouls n’apparaît après cette phase, la mesure du rythme cardiaque ne s'étant réactivée qu'au petit matin.

Lors de réunions préliminaires avec le parquet, le technicien informatique a avancé une hypothèse : Pilnacek aurait pu se trouver sur le dos, la main positionnée hors de l'eau, ce qui expliquerait certains relevés. Les données ne redeviennent significatives qu’à 8h45 le lendemain matin, au moment de la récupération du corps.

Le rapport mentionne également un détail intrigant : des appareils compatibles Bluetooth se trouvaient à proximité de la montre durant la nuit, bien qu’aucune connexion n’ait été établie avec l’accessoire de Pilnacek.

L’enquête va-t-elle être relancée ?

Plusieurs questions restent toutefois en suspens. Curieusement, le document ne précise pas si la détection de chute de la Samsung Galaxy Watch a été déclenchée. De même, l’accès aux données de localisation précises et aux informations de santé détaillées demeure impossible pour le moment.

Le parquet d’Eisenstadt a désormais les yeux rivés sur ces graphiques d’activité, espérant qu’ils combleront les zones d'ombre laissées par l’enquête initiale. Si une seconde expertise médicale doit encore confronter l’autopsie à ces relevés de capteurs, une chose est sûre : à l’heure du tout-connecté, nos montres sont devenues des témoins silencieux, capables de contredire les versions officielles. Reste à savoir si ces fragments de données suffiront à transformer une intuition en certitude judiciaire.

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Février a beau être un petit mois, Sony a prévu d'offrir quatre jeux à ses abonnés PlayStation Plus, contre trois habituellement.